汽車避震器為什么能減少顛簸?

汽車的舒適性很大程度程度上由懸掛決定,不同的懸掛會影響車子的整體性能特別是舒適性??傮w來說多連桿懸架減震效果好乘坐舒適;麥弗遜懸架結構簡單便于維護;扭力梁懸架成本低廉堅固耐用;鋼板彈簧懸架承載能力強···

汽車避震器活塞運動為什么能減少顛簸?

這些懸掛中,真正能影響到駕駛舒適性的就是上面的部件:避震器。

那為什么避震器能決定乘坐著的舒適性呢?

汽車避震器活塞運動為什么能減少顛簸?

避震器首先是一個彈簧。在顛簸的路上,隨著行駛的車子的起伏,彈簧帶有拉伸力,由于慣性的作用,會拉住起伏厲害的車底,從而使乘坐在上面的人感受到更小的顛簸的幅度。


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這個幅度會受彈簧的拉力大小的影響,理論上彈簧如果有足夠大的拉力,能完全拉住車底,從而防止顛簸。

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問題就來了。彈簧拉力越大,反彈的力量也越大,從而導致彈簧自身的彈跳也很厲害,反而導致汽車不停的“自”顛簸,就像活塞運動一樣。。。

所以,避震器絕對不單單就是一個彈簧。

消除了震動,那怎么解決彈跳呢?還需要一根阻尼筒;

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  而他們兩個的相互配合,就可以決定一臺車避震的軟硬。而舒適與運動的操控平衡則是減震器調教的難點。

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  由于大家對駕駛感受的需求不同,彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。

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  比較先進的彈簧采用疏密不同的設計,從而在顛簸時保證舒適度,而在激烈駕駛時保證側向支撐力。

  而在豪華車型上通常采用電子可調阻尼的避震器,這樣就可以根據路面不同隨時調整懸掛的硬度了。

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  癡迷運動駕駛的車迷,會改裝自己的減震系統,讓車變得更低、更硬,進一步提升操控性。

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  目前常見的阻尼筒主要是液壓避震,通過控制油液在油缸的流動來調節壓力變化。簡單來講,在彈簧過分壓縮的時候,液壓避震筒油液流向主缸,活塞向外推,彈簧壓縮被抑制;在彈簧過分伸長的時候,液壓避震筒油液流出主缸,活塞向內收,彈簧伸長被拉住。

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  從此,汽車在遇到坑洼路面的時候,震動就被有效控制了,汽車的舒適性大大增強。

  當然,人們追求舒適的腳步永遠無法停止。。。

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  工程師又開發出了空氣避震和電磁避震。其中,空氣避震器可以利用空氣囊代替液壓減震筒。

  電磁避震器則使用了更加復雜的磁性設備。

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想想古代君王坐在馬車上長途奔波,上下顛簸的樣子!

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 是不是沒想到一個小小的避震器竟然也這么復雜? 



2018年3月12日 13:07
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